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不过，我们发现校园市场依然存在进入的可能。尽管校园社交难以发展，但校园服务却比较容易，若是推出类似58同城这样的综合性应用，或许能得到学生们的喜爱。甚至可以通过招聘，租房，培训等方面来实现用户跨越发展。而且当前的社交APP已经难以满足人们的需求，微信，微博，陌陌等应用的局限性逐渐凸显，学生们仍在期待一个更加适合他们使用的应用。美股研究社将持续关注事件的后续发展。

可以看到，爱奇艺八年的发展之路正是中国头部视频网站发展的一个缩影。其中优质内容吸引大批付费用户的正向发展，给行业未来盈利带来了更多想象空间。爱奇艺订阅用户规模6710万，其中付费会员为6620万，爱奇艺订阅会员中付费会员的占比高达98.6%，说明会员付费的意愿很高。近年来，爱奇艺通过优质内容储备不断提升平台竞争力的同时，创新会员服务等模式持续引领着行业探索。

责任编辑：张译文据彭博新闻社报道，根据波音针对消费者和航空公司对机型名称反应展开的一项全球研究，该公司对放弃其最新型737喷气式客机的品牌名称“Max”持开放态度。由于两次坠机事故以及目前已被禁飞三个月，品牌名称“Max”的声誉已受损。“我得说公司对得到的所有建议都持开放态度，”波音首席财务官Greg Smith6月17日在巴黎航展期间接受采访时表示，“我们致力于采取所有必要措施来恢复该品牌声誉。如果这意味着改变品牌才能恢复声誉，那么我们将解决该问题。如果不是，我们将解决优先级高的问题”。

一、下游需求犹弱2019年1月底中国出台刺激汽车消费的措施，随后中国汽车市场并未如期出现明显的改善，4月份中国汽车产销量的表现再度恶化。据中国汽车工业协会的数据，2019年4月份，中国汽车产销量分别为205.2和198万辆，同比分别下滑14.41%和14.6%，环比分别下滑19.78%和21.43%，1-4月中国汽车累计产销量分别为838.68和835.33万辆，累计同比分别下降10.98%和12.12%（参见图一）。4月份，中国重卡市场销售各类车型12.1万辆，环比下降19%，同比微降1%。根据中国汽车流通协会发布的2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份，中国汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数已连续16个月超过警戒线。乘联会汽车销售数据显示，根据不完全统计的厂家零售数据看，5月第一周国内乘用车厂家日均零售销量为33517辆，同比大跌24%。由此可见，中国天然橡胶下游需求依然羸弱。

相比于亿万富翁的见的，华尔街日报此前则更直接地表示，过去那些做空人民币和中国企业的外国投资者或都损失惨重。不仅于此，CNBC近日还通过列举详实数据的方式进一步称，所有迹象都表明，全球更多资金正涌入中国市场。该外媒称，2018年，中国的股市和债市实现了1200亿美元流入，并创下纪录。而今年还可能增加2000亿美元，MSCI正在考虑是否进一步增加其指数中A股的权重，并可能在本月底宣布其决定。而彭博巴克莱全球综合指数也将于今年4月将中国国债和政策性银行债券纳入该指数。

第一．外部环境变化。在2018年土耳其里拉曾一度暴跌，那时美联储处于加息周期。而现在美联储已经进入到新一轮货币宽松周期。第二．土耳其的“股债汇”三杀只是短期波动。以土耳其里拉为例，近期波幅有所扩大，但总体仍维持在天图级别的震荡区间中，相较于2019年的开盘价，目前的价格仍上涨了近4.9%。土耳其伊斯坦堡ISE100指数近日虽有下跌，但相较于2019年开盘价，仍上涨了2.8%。市场短期走势看起来很“危险”，但并未改变2019年以来的上涨走势。